C’è un’alta probabilità che i lavoratori portuali della costa orientale degli Stati Uniti scendano in sciopero il 1° ottobre, spingendo alcune compagnie di navigazione ad aumentare significativamente le tariffe di trasporto sulle rotte della costa occidentale e orientale degli Stati Uniti. Queste società hanno già depositato piani presso la Federal Maritime Commission (FMC) per aumentare le tariffe di 4.000 dollari, il che rappresenterebbe un aumento di oltre il 50%.
Un dirigente di un’importante società di spedizioni ha rivelato dettagli critici riguardanti il potenziale sciopero dei lavoratori portuali della costa orientale degli Stati Uniti. Secondo questo dirigente, il 22 agosto, una compagnia di navigazione con sede in Asia ha chiesto alla FMC di aumentare la tariffa di trasporto di 4.000 dollari per container da 40 piedi (FEU) sulle rotte della costa occidentale e orientale degli Stati Uniti, a partire dal 1° ottobre.
Sulla base dei tassi attuali, questo aumento significherebbe un aumento del 67% per la rotta della costa occidentale degli Stati Uniti e un aumento del 50% per la rotta della costa orientale. Si prevede che altre compagnie di navigazione seguiranno l’esempio e chiederanno aumenti tariffari simili.
Analizzando le possibili ragioni dello sciopero, il dirigente ha sottolineato che l'International Longshoremen's Association (ILA) ha proposto nuove condizioni contrattuali che includono un aumento salariale orario di 5 dollari all'anno. Ciò porterebbe ad un aumento cumulativo del 76% del salario massimo per i lavoratori portuali in sei anni, il che è inaccettabile per le compagnie di navigazione. Inoltre, gli scioperi tendono a far salire le tariffe di trasporto, quindi è improbabile che i datori di lavoro scendano facilmente a compromessi, e non si può escludere uno sciopero.
Per quanto riguarda la posizione del governo americano, l'esecutivo ha previsto che l'amministrazione Biden potrebbe appoggiare la posizione del sindacato per placare i gruppi sindacali, aumentando la probabilità che uno sciopero abbia effettivamente luogo.
Uno sciopero sulla costa orientale degli Stati Uniti è una possibilità reale. Anche se teoricamente le merci provenienti dall’Asia destinate alla costa orientale potrebbero essere dirottate attraverso la costa occidentale e poi trasportate via treno, questa soluzione non è fattibile per le merci provenienti dall’Europa, dal Mediterraneo o dall’Asia meridionale. La capacità ferroviaria non è in grado di gestire un trasferimento su così larga scala, il che porta a gravi perturbazioni del mercato, cosa che le compagnie di navigazione non vogliono vedere.
Dopo la pandemia del 2020, le compagnie di trasporto marittimo di container hanno realizzato profitti sostanziali attraverso l’aumento delle tariffe di trasporto, compresi ulteriori guadagni derivanti dalla crisi del Mar Rosso alla fine dello scorso anno. Se il 1° ottobre dovesse verificarsi uno sciopero sulla costa orientale, le compagnie di navigazione potrebbero ancora una volta trarre profitto dalla crisi, anche se si prevede che questo periodo di aumento dei profitti sarà di breve durata. Tuttavia, considerando che le tariffe di trasporto potrebbero diminuire rapidamente dopo lo sciopero, le compagnie di navigazione probabilmente coglieranno l’opportunità di aumentare le tariffe il più possibile nel frattempo.
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Orario di pubblicazione: 28 agosto 2024